Тест-драйв Lexus RC 200t умудряется все перевернуть с ног на голову

С чем приходится мириться, связав свою жизнь с Lexus RC 200t? Как ездит купе со столь эффектной внешностью? И какой у него характер? Мы готовы ответить на эти вопросы.

Многие хэтчбеки называют себя купе и создают вокруг себя показушный антураж, кичась своими силами и оглашая округу громким ревом выхлопа. Lexus RC 200t просто не может позволить себе подобного ребячества.

Читайте также:

Первые впечатления и эмоции от купе Lexus RC 200t

Как и другие авто премиум сегмента, он должен быть благороден и честен. А вам остается только понять, готовы ли вы мериться с этой правдой. Например, от этого купе я ждал другой.

Внешность Lexus RC 200t

Мотор Lexus RC – без вариантов

Это купе существует в нескольких модификациях, включая гибридную и по-настоящему заряженную «эфку». Но в Украине выбор силовых агрегатов и типов привода ограничен единственным вариантом Lexus RC 200t.

Lexus RC 200t передний бампер

По краям бампера “воздушные каналы” бутафорские. А вот в нижних углах решетки радиатора самые настоящие. И служат для охлаждения передних тормозных механизмов.

Кстати, именно такая машина скрывается в Украине и под названием Lexus RC 300. Таким образом, объем мотора завышен, благодаря его характеристикам – 245 л.с. и 350 Нм.

Читайте также:

Тест Infiniti Q60 S: сюрпризы самого красивого купе Инфинити

На самом деле под капотом купе рядная турбированная четверка объемом 2.0 л. С ней работает 8-ступенчатый автомат Sport Direct Shift, который всю мощь и тягу передает на задние колеса.

Двигатель Lexus RC 200t

Мотор достаточно эластичный и спокойно тянет с невысоких оборотов. Но, на высоких он рождает приятное ускорение. При этом в звуке его работы нет экстрима.

Вполне логично то, что при каждодневных поездках мотор совершенно не старается перекричать звучание 17-динамиков аудиосистемы Mark Levinson.

Читайте также:

Lexus IS 200: Универсальный стиляга

Двигатель работает тихо и очень культурно. При этом я могу днями напролет ездить в обычном или Eco режимах и совершенно не испытывать дискомфорта в рваном ритме плотного потока.

Расход топлива Lexus RC 200t

Расход топлива зависит от стиля езды. Можно и в 10 л на 100 км укладываться. Но в среднем у меня выходит около 13 л на сотню.

Быстро ускориться после того как аккуратно переполз лежачего полицейского или резко вскочить в соседний ряд купе позволяет легко. И делает это без раздумий, но и без излишней резкости.

Читайте также:

Тест на реальный расход топлива гибридного Lexus NX 2018 300h

Даже в режиме Sport мотор просто начинает демонстрировать лишь чуть более быстрые и точные отклики на небольшое нажатие газа. Да и то, это лучше всего ощущается в тянучках, когда машина трогается или начинает ускоряться чуть резче, даже с небольшими толчками.

Переключатель режимов движения Lexus RC 200t

Смена режима движения заметна, но кардинально картины не меняет. В отличие от конкурентов, Lexus RC 200t не «колотит понты» при включении спортивных настроек.

Невозмутимый Lexus RC 200t

При переходе в спортивный режим он не усиливает искусственно звук выхлопа. Как и не вскидывает резко обороты мотора. А так же обходится без глухих хлопков, когда заканчивается очередная передача, и громких перегазовок когда коробка понижает ступень.

Компактный кокпит Lexus RC 200t сразу настраивает на спортивный лад.

Сиденья плотно держат в своих объятиях, водителя и переднего пассажира разделяет высокая консоль на центральном тоннеле.

Так как это настоящее купе, то задние пассажиры не рискуют получить по голове крышкой багажника.

/

Компактный кокпит Lexus RC 200t сразу настраивает на спортивный лад.

Сиденья плотно держат в своих объятиях, водителя и переднего пассажира разделяет высокая консоль на центральном тоннеле.

Так как это настоящее купе, то задние пассажиры не рискуют получить по голове крышкой багажника.

Силовой агрегат продолжает работать невозмутимо. Мотор работает ровно и тихо, а автомат максимально плавно и незаметно переключает передачи и только в момент кикдауна берет небольшую паузу. Впрочем, я в любой момент могу подзадорить мотор ручным выбором передач.

Читайте также:

Lexus IS 250: ISтория не повторяется

И для этого у меня рычаг с приятным ходом и удобные подрулевые переключатели. Мотор крутится так легко, что можно легко загнать стрелку тахометра в красную зону.

Ассистенты водителя Lexus RC 200t

Фары полностью светодиодные и сами переключают дальний свет в режиме Auto. Но не обращают при этом внимание на городское освещение. И не подсвечивают повороты. Система BSM предупреждает об авто в слепых зонах зеркал только визуально. А вот определив транспорт на поперечном курсе при выезде задним ходом еще и звуком.

Тут же на его поле вспыхивает красный обруч, а на индикаторе давления турбины выше отметки в 1 Бар – желтый. И если не успеваешь переключиться вверх, то коробка это делает сама. А вот на кикдаун в ручном режиме не реагирует.

Читайте также:

Lexus IS 250: самодостаточное заявление

Набор скорости на высоких оборотах действительно воодушевляет. И пусть сухие цифры говорят о том, что на разгон до сотни уходит 7,5 с, что дольше чем у седана IS 200t и кроссовера NX 200t, но ощущения при этом рождаются яркие.



Для самостоятельного выбора передач у меня есть рычаг с приятным ходом и удобные подрулевые переключатели.

Звук мотора резко врывается в салон и так же быстро пропадает с падением оборотов. А учитывая 8 передач, на максимально допустимых скоростях он работает при низких оборотах. Так что в основном он работает спокойно и почти бесшумно.

Тахометр можно сдвинуть в сторону, поменяв конфигурацию электронных приборов.

Тахометр можно сдвинуть в сторону, поменяв конфигурацию электронных приборов.

/

Тахометр можно сдвинуть в сторону, поменяв конфигурацию электронных приборов.

Тахометр можно сдвинуть в сторону, поменяв конфигурацию электронных приборов.

Складывается впечатление, что невозмутимость Lexus RC 200t просто невозможно поколебать. Даже в режиме Sport обороты мотора поднимаются так мягко, что это не бросается в глаза.

Особый комфорт Lexus RC 200t

Так же минимально меняется усилие на руле. И совершено не ощущается изменение жесткости подвески.

Круиз-контроль Lexus RC 200t

Круиз-контроль обычный, а не адаптивный. Так что за соблюдение дистанции отвечает только водитель. Нечего выключаться из процесса управления.

Просто машина становится более собранной и отзывчивой, что замечаешь даже при небольшой игре педалью акселератора и покачивании руля. Но все агрегаты продолжают работать с приятной мягкой упругостью.

Читайте также:

Audi ТТS: Шаровая молния

И общий тон здорово поддерживает подвеска. Я был готов, что машину будет резко кидать на неровной дороге, а колеса безбожно лупить по всем стыкам и ямам. Но ходовая очень культурно отрабатывает жесткие неровности.

Стояночный тормоз Lexus RC 200t

Стояночный тормоз на американский манер ножной. На напольной консоли и места нет для механического рычага. А вот для кнопок электрического привода (как в других моделях Лексуса) найдется.

Купе подробно повторяет профиль дороги и потряхивает на заплатах и горбиках. Но делает это настолько упруго, аккуратно и тихо, что ездить даже по разбитым дорогам очень легко и комфортно. Главное помнить о низком и длинном переднем свесе кузова.

Читайте также:

Тест-драйв Audi ТТ: Оружейная сталь

И при этом купе стойко и с минимальными кренами проходит повороты. В такие моменты я бы хотел большей информативности и обратной связи на руле, но он сохраняет постоянное мягкое реактивное усилие.

Тормоза Lexus RC 200t

После любого европейского хэтчбека тормоза RC 200t достаточно мягкие, но по меркам Тойота и Лексус прогнозируемые и точные.

Вот так номер!

Вот и выходит, что несмотря на вызывающую внешность, задний привод и возможность полностью отключить систему стабилизации на купе с такими настройками мне хочется отправиться не на гоночный трек, а в дорогой бутик. И объема багажника для этого хватает.

Багажник имеет объем 374 л. Проем достаточно большой. Коробки и сумки я загружаю легко.

Под полом небольшая панель с нехитрым инструментом.

Еще ниже расположены домкрат и временное запасное колесо.

/

Багажник имеет объем 374 л. Проем достаточно большой. Коробки и сумки я загружаю легко.

Под полом небольшая панель с нехитрым инструментом.

Еще ниже расположены домкрат и временное запасное колесо.

Купе ведет себя настолько взвешенно и демонстрирует такие сбалансированные ходовые качества, что, на мой взгляд, такой цвет «Солнечная вспышка», для него слишком хулиганистый.

Читайте также:

Тест-драйв Mazda MX-5: открытый драйв

А раз уж машина хочет вести себя солидно, то и выглядеть должна соответственно. И потому я бы выбрал цвет «Синий сапфир». А всего для модели предложено 9 вариантов окраски кузова.

Внешность Lexus RC 200t

Обновленный седан Lexus IS 200t F Sport показал нам свой бойцовский характер. Тогда как Lexus RC 200t, наоборот, оказался более спокойным и покладистым.

Читайте также:

Почему Mazda MX-5 лучший подарок под ёлку

И со временем приходишь к понимаю того, что Lexus RC 200t это не подруга или друг (смотря для кого) с которыми хочется ночи напролет тусить по клубам и дискотекам. Он из разряда тех, с кем создаешь семью. Вот только понимаешь это, лишь поездив на купе несколько дней.

Внешность Lexus RC 200t

Технические характеристики Lexus RC 200t

Тип двигателя бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1998
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 180(245)/5800
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 350/1650-4400
Тип привода задний
КП 8-ст. авт.
Максимальная скорость, км/ч 230
Разгон 0-100 км/ч, с 7,5
Расх. трасса-город, л/100 км 5,8-9,5
Объем бака, л 66

Фото автора

Add a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Comments links could be nofollow free.